Presa El Zapotillo: Impunidad rampante

Cerramos el diálogo en torno a las inconsistencias y los intereses que se ocultan detrás de la construcción de la Presa El Zapotillo y la desaparición de tres pueblos de los Altos de Jalisco, en compañía de Mario López, Maestro en Política y Gestión Pública, enfocado en el estudio del agua; Heliodoro Ochoa García, Doctor en Geografía y Desarrollo Sustentable por la Universidad de Berna, que centra sus  temas de interés en la gobernanza sustentable del agua, ecología política, conflictos ambientales y desarrollo regional; y de Guadalupe Espinoza, representante legal y asesor del movimiento “Salvemos Temacapulín, Acasico y Palmarejo”.

El bloque de cemento inconcluso que es la presa hoy ¿es testimonio del desdén que existe en nuestro país por las leyes por parte de los gobiernos estatales involucrados en este proyecto?  ¿Por qué la Suprema Corte de Justicia de la Nación no hace valer su resolución, según la cual la cortina de la presa no debe rebasar los 80 metros de altura?  ¿Por qué otras instancias, tales como la Comisión Nacional de Derechos Humanos, y las estatales de Jalisco y de León no se han pronunciado al respecto?  ¿Qué intereses se esconden tras la necedad de los gobiernos federales y estatales al no proporcionar información clara y oportuna?  ¿Es éste el estado de derecho en el que vivimos?

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La Presa El Zapotillo: dobles discursos, doble trasfondo

Frente a las recientes declaraciones del Gobernador en turno Aristóteles Sandoval, que desdicen sus promesas de campaña de proteger y defender la permanencia de los poblados de Temacapulín, Acacico y Palmarejo, quedan en evidencia los turbios intereses que se mueven detrás de este megaproyecto que busca llenar los bolsillos de algunos políticos y empresarios a costa de la historia de estos poblados y de toda la población de  los altos de Jalisco y de la ZMG, al poner en riesgo su abasto de agua.

En esta emisión en la que nos acompaña Jorge Gastón Gutiérrez, Doctor en Educación con énfasis en Mediación Pedagógica y Coordinador del peritaje de Impacto Psicosocial en Temacapulín, ponemos énfasis en los dobles discursos que las autoridades políticas han emitido en torno a la construcción de la Presa El Zapotillo, sobre los dudosos resultados entregados por la UNOPS y sobre la urgencia de entender que esta pelea no es sólo por Temaca, sino por el futuro de todos nosotros.

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Peatonalización en Guadalajara

Hacia la mitad del siglo XX, nuestra ciudad transformó de manera radical su fisonomía para dar cabida al automóvil: las grandes avenidas confeccionaron la nueva escala de la ciudad dimensionándola para el nuevo rey de las calles. La ciudad quedó marcada por las ruedas y no por los zapatos. Un poco después en los ochenta se dieron algunos esfuerzos por peatonalizar algunas zonas como el paseo Hospicio, sin embargo es apenas ahora cuando parece que comienza a colocarse en una posición central al peatón, destinando mayores presupuestos y políticas públicas a la construcción de mobiliario que incentive la utilización de transporte alternativo y sustentable, con la intención de poder respirar cada vez aire más limpio y desplazarnos cada vez más rápido.

En esta emisión dialogamos con la Arq. Alma Rosa Castillo Torres y con la Dra. Lourdes Sofía Mendoza  Bohne, ambas investigadoras del Departamento de Estudios Sociourbanos, sobre el ambicioso proyecto de peatonalización de Avenida Alcalde ¿cuál es el tratamiento de intervención que se le dará, cuál es el alcance y los programas de  transporte en términos de conectividad que permitirán acceder a ella? ¿Está respondiendo a las necesidades sociales actuales? ¿Está considerando a la ciudadanía en general y a los vecinos de las zonas afectadas por las obras?

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De las ruedas a los zapatos

Desde la creación del automóvil el peatón ha sido cada vez más relegado de los espacios públicos, en los que se favorece la construcción de pasos a desnivel y autopistas que han convertido las calles en sitios hostiles y peligrosos. A pesar de ello, el problema de tráfico no parece solucionarse nunca, por el contrario, entre más se invierte en este tipo de infraestructura, más automóviles particulares se suman al parque vehicular cada día, aumentando alarmantemente los niveles de contaminación de las ciudades. En muchos países se han comenzando a implementar ciertas estrategias para intentar paliar esta situación, desde el prohibir el uso del automotor hasta desincentivarlo propiciando el desarrollo de alternativas, como un mejor transporte público, mejores aceras, ciclo vías, etc. Pero ¿es suficiente esto para que la gente cambie el chip, se dé cuenta del daño que provoca el uso desmedido del coche, y decida bajarse del propio? Sobre estas cuestiones dialogamos en esta primera emisión de díada con Ulises Zarazúa, sociólogo, historiador, peatón y ciclista convencido que enfoca su investigación en los usos del espacio público en la ciudad, la movilidad motorizada y no motorizada en la ZMG.

¿Cómo comenzar a regresar la ciudad al peatón? ¿Cuál debería ser el principal ordenador de la movilidad en la ciudad? ¿La peatonalización en sí misma solventará todos los problemas de movilidad y convivencia que actualmente asolan a la ciudad?

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