Línea 3 del Tren Ligero ¿modernización o caos?

Hasta ahora, los intentos de modernización del transporte público y de dotar de una mejor movilidad a la ciudad están lejos de haberse concretado, y por el contrario lo que encontramos es la acumulación y sobre posición de sucesivos planes que no terminan de aplicarse del todo o que solo presentan soluciones a corto plazo, dejando proyectos inconclusos, mal planeados, huecos en el presupuesto y propuestas desarticuladas que no han logrado consolidar formas alternativas de movilidad más sustentables, efectivas y ordenadas sobre el uso del automotor. En los últimos años se han comenzado en la Zona Metropolitana de Guadalajara diversas obras de peatonalización, la construcción de la línea 3 del tren ligero, más de 123 kilómetros de ciclovía,  y la implementación del sistema de Bici Pública. ¿Será que por fin se cumplirá la eterna promesa y tendremos una ciudad más organizada e interconectada? ¿Quedarán atrás los tortuosos y largos recorridos en los que tenemos que hacer malabares, sortear calles inseguras y en mal estado y tomar más de 3 rutas para llegar a nuestro destino?

En este programa tenemos como invitados al Dr. Rodolfo Humberto Aceves, Profesor investigador del Centro Universitario de Tonalá, sus intereses de investigación se enfocan en los procesos urbanos y su afectación a la sustentabilidad, y en las dimensiones socioculturales de la movilidad urbana. Nos acompañan también el Dr. Fernando García de Quevedo, ingeniero civil quien labora como Profesor Asociado del Departamento de Tecnologías Sostenibles y Civil de la Escuela de Ingeniería Civil en ITESM, Campus GDL, y  el Dr. Fernando Calonge Reillo, Doctor en Sociología por la Universidad Complutense de Madrid, su Investigación actual es “Movilidad urbana y exclusión social” en el marco de la Maestría en Movilidad Urbana, Transporte y Territorio, y el proyecto de Ciencia Básica (CONACYT): Los sistemas de transporte y la accesibilidad en los municipios del sur del Área Metropolitana de Guadalajara. 

Vivir la ciudad desde la diversidad funcional

En nuestra sociedad, la disminución o ausencia de los sentidos del habla, la vista y el oído; la capacidad de comprensión y comunicación; o las capacidades mentales o motrices, ya sean congénitas o adquiridas; suelen ser esencialista, fomentar los estigmas y tener una connotación negativa. Aunque más conocidas bajo el nombre genérico de discapacidades; hoy hablar de diversidad funcional es una propuesta que parte de la idea de “convivir con lo diverso” dejando atrás el enfoque negativo, abogando por las singularidades de los cuerpos más allá de los estándares y expectativas que se colocan en ellos.

Habría que preguntarse si el cambio de discurso ha supuesto una realidad material más incluyente para este sector de la población, ya que en su mayoría las ciudades mantienen un formato homogéneo que privilegia sólo a un tipo de cuerpos mientras ignora otras necesidades, creando no solo barreras materiales sino simbólicas. En nuestro país, por ejemplo, se estima que el 6.6% de la población Mexicana con diversidad funcional de algún tipo, no está presente en la planeación y por ende, no puede participar plenamente en la sociedad.

¿Qué modelo o visión es la que predomina en la actualidad? ¿Basta con acuñar un nuevo término para reconfigurar las concepciones limitantes, discriminatorias y asistencialistas que hasta ahora han predominado en torno a este tema?

Nos acompañan en este programa los doctorandos: Orión Arturo Flores Camacho, Licenciado en Sociología con Maestría en Ciencias Sociales, cuyas líneas de investigación se han centrado en las representaciones, receptividad social, así como la apertura e integración de la discapacidad; y Dinora Alejandra Chávez Reyes, Licenciada en Estudios Políticos y Gobierno, con Maestría en Gestión y Desarrollo Social, quien ha estudiado la organización e identidad política desde la discapacidad.

Escúcha el programa completo Aquí ó ve nuestro video acá:

Peatonalización en Guadalajara

Hacia la mitad del siglo XX, nuestra ciudad transformó de manera radical su fisonomía para dar cabida al automóvil: las grandes avenidas confeccionaron la nueva escala de la ciudad dimensionándola para el nuevo rey de las calles. La ciudad quedó marcada por las ruedas y no por los zapatos. Un poco después en los ochenta se dieron algunos esfuerzos por peatonalizar algunas zonas como el paseo Hospicio, sin embargo es apenas ahora cuando parece que comienza a colocarse en una posición central al peatón, destinando mayores presupuestos y políticas públicas a la construcción de mobiliario que incentive la utilización de transporte alternativo y sustentable, con la intención de poder respirar cada vez aire más limpio y desplazarnos cada vez más rápido.

En esta emisión dialogamos con la Arq. Alma Rosa Castillo Torres y con la Dra. Lourdes Sofía Mendoza  Bohne, ambas investigadoras del Departamento de Estudios Sociourbanos, sobre el ambicioso proyecto de peatonalización de Avenida Alcalde ¿cuál es el tratamiento de intervención que se le dará, cuál es el alcance y los programas de  transporte en términos de conectividad que permitirán acceder a ella? ¿Está respondiendo a las necesidades sociales actuales? ¿Está considerando a la ciudadanía en general y a los vecinos de las zonas afectadas por las obras?

Escúcha el podcast aquí o aquí.